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宇都宮線・高崎線の上野行は、多くが東京・品川を経て東海道本線に直通するようになる。

神奈川県3月14日ダイヤ改正で「上野東京ライン」が運転を開始

掲載日:2015年03月06日 3月14日のダイヤ改正では、首都圏でも大きな変化があります。 長らく工事を続けていた「上野東京ライン」上野～東京～新橋～品川間の運転が始まり、宇都宮線（東北本線）・高崎線・常磐線の上野行の多くが、東京駅を経て新橋駅まで直通するようになるのです。さらに、宇都宮線・高崎線からの列車は、そのまま東海道本線に入って、小田原や熱海まで直通します。 埼玉県～神奈川県の直通ルートはすでに湘南新宿ラインで実現していますが、今回の上野東京ライン運転開始で、埼玉県～神奈川県は山手線部分で東西2ルートを有することになるわけです。同様に、常磐線の茨城県から上野にやってくる列車も、日中1時間に2本、ラッシュ時にはもっと多くが品川まで直通するようになります。 この結果、首都圏エリアでの快速・普通列車のグリーン車乗り継ぎの扱いが変わります。これまでも、総武線や宇都宮線・高崎線から、東海道本線や横須賀線に行く場合には、直

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雑草に埋もれ、レールが途切れている安比奈線の起点付近。廃線跡のように見えるが、休止線の扱い。

西武安比奈線を知っていますか？　休止線の現状を訪ねて

掲載日:2015年01月23日 西武鉄道安比奈（あひな）線を知っていますでしょうか？ 国土交通省鉄道局監修の鉄道要覧平成二十六年度版をみると、次のように記されています。 ●西武鉄道(株)　安比奈線 　南大塚～安比奈・3.2瓩　第一種 　動力・電気　軌間1.067米 　届出年月日 25.11.28 　休止期間 25.12.1～26.11.30 つまり、営業を休止している路線というわけです。 南大塚駅は、西武新宿線の本川越駅から新宿方向に一つ目の駅です。同駅の本川越寄りの西側に、線路が分岐している様子が電車内からも確認できます。でも、休止線というより廃線跡の様相です。現に、レールは草に埋もれているうえ、途中で途切れて、新宿線とはつながっていないようです。 「瓩」はkmの意味ですので、延長3.2kmの電化線ということになります。実際、写真をみると架線はあったりなかったりですが、架線柱はしっかりと立ち並んでいます。

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