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宇都宮線・高崎線の上野行は、多くが東京・品川を経て東海道本線に直通するようになる。

神奈川県3月14日ダイヤ改正で「上野東京ライン」が運転を開始

掲載日:2015年03月06日 3月14日のダイヤ改正では、首都圏でも大きな変化があります。 長らく工事を続けていた「上野東京ライン」上野～東京～新橋～品川間の運転が始まり、宇都宮線（東北本線）・高崎線・常磐線の上野行の多くが、東京駅を経て新橋駅まで直通するようになるのです。さらに、宇都宮線・高崎線からの列車は、そのまま東海道本線に入って、小田原や熱海まで直通します。 埼玉県～神奈川県の直通ルートはすでに湘南新宿ラインで実現していますが、今回の上野東京ライン運転開始で、埼玉県～神奈川県は山手線部分で東西2ルートを有することになるわけです。同様に、常磐線の茨城県から上野にやってくる列車も、日中1時間に2本、ラッシュ時にはもっと多くが品川まで直通するようになります。 この結果、首都圏エリアでの快速・普通列車のグリーン車乗り継ぎの扱いが変わります。これまでも、総武線や宇都宮線・高崎線から、東海道本線や横須賀線に行く場合には、直

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国鉄ローカル線を彷彿させる キハ28(手前)とキハ52(奥)の2両編成 いすみ鉄道の「急行」として土日祝に走っている

蘇った昭和の急行 キハ28+キハ52

掲載日:2013年05月02日 右の写真をみて、懐かしい！　と思う方は多いと思います。国鉄時代に、よくローカル線で見かけましたよね。でも、これは懐かしい写真では無く、今年3月に撮ったばかりの写真なのです。
ここは、千葉県の外房にある大原駅から、房総半島内陸部に向かう第三セクター「いすみ鉄道」です。城下町の大多喜（おおたき）を通り、上総（かずさ）中野まで26.8kmの鉄道線です。昭和時代は国鉄木原線だったのですが、ご多分にもれず赤字ローカル線として廃止対象となり、昭和63年3月から第三セクターいすみ鉄道となりました。第三セクターとなってしばらくは、特に目立つこともない鉄道でした。しかし、平成21(2009)年に空席となった社長を公募します。そのときに応募し、選ばれた鳥塚社長が就任されてから、いすみ鉄道は大きく変わります。同年、いきなり「ムーミン列車」を走らせ始めました。同時にムーミン関連グッズの販売などもはじめ

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