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寝台特急「あけぼの」が廃止となる3/15ダイヤ改正

掲載日:2014年03月07日

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最後の正統派ブルートレインとなった、
上野～秋田～青森を結ぶ、寝台特急「あけぼの」。
上野口はEF64牽引となったが、EF81牽引当時の写真。

ブルトレの最終章か、「あけぼの」来春廃止の報道

掲載日:2013年11月29日 11月早々に、衝撃的なニュースが駆け巡りました。
寝台特急「あけぼの」が、来年3月のダイヤ改正で廃止されるというのです。JR東日本からの正式リリースはまだありませんが、タイミングからしてほぼ間違いない報道であろうと思われます。
同列車は、東北新幹線が新青森まで全通した2010(平成22)年12月に廃止されるとの観測が流れました。しかし同年7月に、乗車率が高いことから当分のあいだ存続することが決まったと報じられました。その当分のあいだというのが3年強だったようです。
この列車の特徴は、ビジネス客を対象とした最後の寝台客車列車ということでしょう。同様な寝台列車には「サンライズ出雲・瀬戸」（2013.7.19コラムに関連内容あり）がありますが、これは寝台"電車"です。寝台客車列車といえば、1980年頃に「ブルトレブーム」で話題となったブルートレインです。当時憧れの対象だったブルトレですが、時代の波に逆らえず、次第に廃止されていった結果、最後に残ったのがこの「あけぼの」というわけです。それほどビジネス利用が多いため、一人用個室が多くあることも特徴です。
上野～青森を結んでいますが、日本海側を経由します。利用者の多くは、新潟・秋田・青森県の羽越・奥羽本線の駅を利用する方々です。それだけに、下り列車でみると、午前4時6分発のあつみ温泉から6時38分秋田着までの約2時間半で、6駅にも停車します。秋田～青森も、3時間10分の間に10駅停車と、寝台列車としてはかなりの停車頻度です。新潟新幹線・秋田新幹線・東北新幹線の恩恵を受けにくい駅と東京を結ぶ列車、との位置づけです。まさに、正統派のブルートレインですよね。その廃止は、長距離移動に夜行列車が利用されなくなったことを示しているのでしょうか。

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